FORD Focus (Форд Фокус-покус) — авто класса С производства американской фирмы Ford Motor; выпускается с 1998 года. С 2002 года его производство налажена в мегаполисе Всеволожске Ленинградской области на заводе, принадлежащем Ford Motor. В Российской Федерации впускаются последующие автомашин модификации Ambiente, Comfort, Trend, Ghia, стоимость на коие составляет от 12 до 17 тыс. $, исходя из модификации и комплектации.
В 2004 году российский автомобильный завод фирмы Ford выпустил 30 тыс. автомашин Ford Focus. В начале апреля 2005 года производство было отложено по вопросу, связанным с переналадкой завода для выпуска моделей Ford Focus 2 поколения, дебют которого состоялся на парижском автомобильном салоне осенью 2004 года. Первым из современной разработки в начале мая 2005 года на конвейер встал седан, с июня стартовал выпуск пятидверных хэтчбека и универсала, ну а в августе — трехдверного хэтчбека.
Новый Ford Focus крупнее предшествующего, что благоприятно сказалось на нужном размере салона и удобстве посадки.Обводы фар, решетки радиатора и дизайн бампера сделаны в характерном фамильном стиле европейского рода Ford. Придвинутое к оси передних колес ветровое стекло при значительной колесной базе обеспечило салону солидную вместимость. Размер багажника кузова вида «хэтчбек» достиг 0,385 куб.м.
Конструктивно подвески авто не поменялись, впрочем их параметры были скорректированы. Рулевое управление возымело электрогидравлический усилитель, ну а в качестве настроек в дополнение к АБС предполагаются системы аварийного «дотормаживания» и динамической стабилизации при перемещении. Фары автомашин дополнены деталями, поворачивающимися в направлении поворота руля.
Автомобили комплектуют 4 бензиновыми (1,4 л, 80 л.с.; 1,6 л, 100 л.с.; 1,6 Ti–VCT, 115 л. с.; 2,0 л, 145 л.с.) либо одним дизельным 1,8-литровым мотором с турбонаддувом. Первый раз в гамму бензиновых двигателей интегрирован мотор с системой регулировки фаз газораспределения (1,6 Ti–VCT). Помимо автоматических коробок передач, Focus 2 поколения быть может оснащен гидромеханическим 4-ступенчатым «автоматом» либо бесступенчатым вариатором вида CVT. Скорость авто имеет возможность достигать 164-193 км/ч. В «российском пакете» существуют модернизированные системы питания и зажигания по обеспечиванию морозного запуска двигателей, установка интенсивного отопителя салона, исследование и установка комплекта добавочной обороны картеров двигателей, антигравийная обработка порогов кузова.
C середины 2005 г. в Российской Федерации станет собираться авто FORD Focus II sedan, его варианты для европейского рынка некоторое количество выделяются от отечесвенных. Плодотворно кузов «седан» слишком мало нежели выделяется от хэтчбека либо универсала — все имеют одни и те же колесные базы и колею. Впрочем седан на 146 мм длиннее хэтчбека и на 16 мм — универсала. Данное разрешило обрести немаленький багажник вместительностью 0,467 м3, ну а в случае установки взамен обычного запасного колеса неширокой «докатки» — в том числе и 0,526 м3. Складывание спинки заднего сиденья повышает нужный размер грузового отсека в салоне еще на 0,405 м3 (при загрузке до верха спинок сидений). Силовые аппараты, использующиеся на седанах, фактически не поменялись.
Базовым силовым аппаратом для основной массы рынков, включая российский, остается 1,4-литровый мотор мощностью 80 л.с. Далее идут 2 1,6-литровых 16-клапанных двигателя в 101 и 115 л.с. (последний — вида Ti-VCT с регулируемыми фазами газораспределения). Свежий 2,0-литровый двигатель (подобный тому, что устанавливают на Ford Mondeo) развивает уже 145 л.с. Все бензиновые моторы оборудуют лишь механическими 5-ступенчатыми коробками передач, хотя 1,6-литровый 101-сильный быть может заказан и с 4-ступенчатым «автоматом».
Гамма турбонаддувных дизелей включает 2 передовых 1,6- и 2,0-литровых мотора исследования Ford-PSA мощностью 109 и 136 л.с., кроме того 1,6-литровый действует с 5-ступенчатой «механикой», а 2,0-литровый — с 6-ступенчатой. По заказу 1,6-литровый дизель быть может оснащен механической бесступенчатой передачей Durashift CVT общей исследования фирм Ford и ZF. Впрочем для отечесвенного рынка машины станут комплектовать старым 1,8-литровым дизелем в 115 л.с., коий применялся на моделях Focus первого поколения.
Оснащение и комплектации седана значимо находятся в зависимости от рынков сбыта. Так, в Германии для седанов учтены 2 исполнения (Trend и Ghia), в Великобритании также 2 (Ghia и Titanium), ну а в Российской Федерации — 4 (Ambiente, Comfort, Trend и Ghia).
В различие от европейских моделей Focus II, американские «фокусы» остаются машинами первого поколения, уже снятыми с производства как в Европе, но и в Российской Федерации. В последствии солидной модернизации в 2005 м.г. выпускаются в отсутствии важных перемен. Модельный ряд включает 3- и 5-дверные хэтчбеки ZX3 и ZX5, седан ZX4 и универсал ZXW в комплектациях S, SE и SES.
|
