MAZDA 323, авто среднего размерного класса C производства фирмы Mazda. Времена производства: 1963-2003 гг.
Впервые модель была представлена в 1963 году на японском рынке с именем Mazda Familia в кузове универсал, в 1964 году — седан, в 1965 — купе и снабжалась мотором трудящимся размером 782 и 985 куб.см. Компактный заднеприводный авто положил начало целому роду Mazda 323.
Представленное в 1967 году следующее поколение модели снабжалось мотором трудящимся размером 987 куб. см. мощностью 50 л.с. Экспортый вариант модели комплектовался 1,2-литровым мотором мощностью 58 л.с. В 1970 году обнаруживался 1,3-литровый мотор мощностью 69 л.с. В каких-либо государствах модель продавалась с именем в соответствии с этим Mazda 1000, Mazda 1200, Mazda 1300.
Следующее поколение модели, представленное в 1973 году и предполагавшееся с кузовом купе, седан и универсал, возымело 4-цилиндровый мотор трудящимся размером 1,3, 1,5 и 1,6 л мощностью от 50 до 80 л.с. Экспортные варианты модели данного поколения имели названия Mazda 808, Mazda 818, Mazda Mizer.
В 1977 году на североамериканский рынке выходит Great Little Car (GLS), сменивший Mazda 818, Mazda Mizer, с моторами трудящимся размером 985, 1272 и 1416 куб. см и 3 типами кузова — хэтчбек, седан и универсал. Авто оборудуют 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. В том же году экспортные варианты модели первый раз получают фамилия Mazda 323.
В 1980 году вышло всецело обновленное поколение модели, созданное с участием фирмы Ford и получившее переднеприводную трансмиссию. Авто предполагался в кузове седан и хэтчбек. 323 с кузовом универсал выпускался с заднеприводной трансмиссией еще некоторое количество лет — до 1983 года.
Следующее поколение модели, выпущенное в 1985 году предполагалось уже как в переднеприводном, но и в полноприводном варианте (323 4WD 1600 Turbo GT, 140 л.с.). Широкая линейка моторов данного поколения была представлена моторами: 1,3 и 1,5-литровым карбюраторным мощностью 74 и 85 л.с.;1,7-литровым дизельным мощностью 59 л.с.; с непосредственным впрыском 1,5-литровый мощностью 95 л.с. и 115 л.с. с турбонаддувом, 1,6-литровый мощностью 83 и 105 л.с.
Поколение 1989 года возымело обновленный кузов и светотехнику с убирающимися фарами головного света, что разрешило достичь гораздо лучших аэродинамических данных авто. С данного поколения фирма Mazda решилась развести по экстерьеру и стилю автомашины с разными типами кузова. Гамма моторов была представлена свежими 16-клапанными 1,3, 1,6 и 1,8-литровыми силовыми аппаратами мощностью от 75 до 131 л.с. Исключительно сильная версия с турбонаддувом развивала 189 л.с.
В 1993 году в дополнение к главному роду 323 были выпущены седан и хэтчбек Lantis, на коие устанавливали 24-клапанный 2,0-литровый V6-двигатель мощностью 170 л.с.
Следующее обновление рода состоялось в 1994 году. При всей плодотворной аналогии седан, хэтчбек и купе (вышло в 1997 году) возымели разный дизайн кузова: седан — традиционный, хэтчбек и купе — спортивный. В названии модели обнаруживался буквенный индекс, обозначавший вид кузова: Р — 3-дверный хэтчбек, F — 5-дверный хэтчбек, S — седан, C — купе. Моторы: дизельные 1,7 и 2,0 л (71-86 л.с.), бензиновые 1,3 л (73 л.с.), 1,5 л (88 л.с.), 1,8 л (114 л.с.), 2,0 л (144 л.с.). Крутящий эпизод от мотора передавался 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической корокбкой переключения передач.
Автомобиль имел свободные подвески передних и задних колес, дисковые передние и барабанные задние тормоза.
В серийную комплектацию модификации Harmonie входили боковые подушки безопасности, электрорегулируемые фары и 3 ремня защищенности с фиксацией в 3 точках. Модификация Elegance, помимо остального, содержала кондиционер и аудиосистему.
В 2003 году Mazda 323 была снята с производства и заменена на Mazda 3.
|
