|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
SUBARU Impreza — полноприводный авто среднего класса производства японской фирмы Subaru, выпускается с ноября 1992 года, именита победами на ралли. Характерные черты модели — гармоничность и спортивный дизайн. Подвеска, мотор, система полного привода и оборудование салона были заимствованы у Subaru Legaсy.
По наружним показателям Impreza относится к машинам европейского класса C, впрочем оснащена полноприводной трансмиссией с многократным включением всех колес. Данное повышает цена модели и расход бензина, впрочем выдает ряд положительных сторон при эксплуатации в зимние месяцы. Начально модель Impreza предполагалась с 2 типами кузова — четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек (wagon). В 1995 году к ним было добавлено купе. Авто снабжался 1,6-литровым и 2-литровым горизонтально-оппозитными моторами, мощностью 95 и 125 л.с., и еще двухлитровым мотором с турбонаддувом. Турбированная версия Impreza поставлялась на японский рынок с именем Impreza WRX и имела мотор мощностью 218 л.с., на наружний рынок — мощностью 208 л.с. и под названиями Impreza Turbo 2000, Impreza GT и Impreza GT Turbo. Спортивная версия модели снабжалась низкопрофильными покрышками, усиленными тормозной системой и имела спортивные опции подвески. До скорости 100 км/ч Impreza разгонялась за 6,6 сек. В 1997 году WRX получил мотор мощностью 220 л.с.
В 1994 году Subaru Tecnica International (STI) — дочернее предприятие фирмы Fuji Heavy Industries — предположило на японском рынке форсированную спортивную версию Impreza WRX STI. Доработке подвергались мотор, подвеска, трансмиссия. Авто получил мотор мощностью 250 л.с., позволявший разогнать его до 100 км/час всего за 4,7 с. Форсированная версия Impreza WRX Type RA STI развивала мощность до 275 л.с. и для облегчения веса машины не комплектовалась аудио-системой и кондиционером.
В 2000 году Subaru выпустила второе поколение модели Impreza, ставшей видно более, не опаснее и меньше строгой. Авто получил свежий кузов и обновленный дизайн салона. Он комплектовался пятиступенчатой механической либо четырехступенчатой автоматической гидромеханической коробками переключения передач. Шаблонное оснащение содержало: фронтальные подушки безопасности; кондиционер; антиблокировочную систему тормозной системы ABS (Antilock Braking System), распределяющую тормозные старания на колеса исходя из сцепления с дорогой; электрические стеклоподъемники и зеркала бокового вида; центральный замок; проигрыватель СD.
Обновлению подвергались спортивные версии Impreza — WRX и WRX STI. WRX получил мотор мощностью 250 л.с. В связи экологических ограничений на наружные рынки поставлялась меньше сильная версия: на европейский — 218 л.с., на североамериканский — 227 л.с. В 2001 году состоялся европейский дебют
Impreza WRX STI. Обновленный WRX STI получил шестиступенчатую механическую коробку переключения передач, 17-дюймовые алюминиевые колесные диски, и еще обновленный кузов, жесткость которого была увеличена на 12 %. В дополнение к базовому пакету две версии комплектуются спортивными сиденьями Recaro с боковой поддержкой, кожаным рулем Моmo, люком с электроприводом, передними и задними дисковыми тормозной системой.
Осенью 2005 года линейка моторов рода Impreza была дополнена свежим двухлитровым и 2,5-литровым форсированными моторами мощностью 158 л.с. и 173 л.с. Модернизации подвергалось спортивная модель Impreza WRX STI, возымевшая мотор с турбонаддувом мощностью 280 л.с., усовершенствованную полноприводную трансмиссию с контролируемым центральным межосевым дифференциалом DCCD, позволяющей изменять соответствие крутящего эпизода от 35/65 к 50/50, и задним дифференциалом завышенного трения с электронным управлением LSD.
|
