SUZUKI Baleno (Esteem), род автомашин гольф-класса с передним и полным приводом (совместная исследование с Subaru). Выполнялняются для европейского рынка.
Впервые модель с кузовом седан была показана зимой 1994/95, в первых числах 1996 обнаруживался универсал. В конце 1996 был освежен дизайн автомашин. Сегодня выпускаются 3-х и 5-дверные хэтчбеки, седан и универсал.
Автомобили снабжаются четырехцилиндровыми рядными бензиновыми моторами с впрыском бензина, размером 1,3 (седан)/1,6 (универсал)/1,8 л и мощностью 86/96/121 л. с., и еще турбодизедлем размером 1,9 л мощностью 75 л. с.; ручной пятиступенчатой либо автоматической 3- и четырехступенчатой коробкой передач; передними дисковыми и барабанными задними тормозной системой. В типовую комплектацию входят иммобилайзер, кондиционер, тахометр, 2 подушки безопасности (для сидящих спереди), электростеклоподъемники у всех дверей, велюровая обивка сидений. Обогрев заднего стекла устанавливается независимо откомплектации, в наиболее дорогой версии монтируется разогрев сидений.
Достаточно обширный салон гарантирует комфортную посадку. Позади помещаются 3 пассажиров. Спинка заднего дивана с легкостью формируется как по частям, но и всецело, образуя грузовую площадку. Погрузка и выгрузка облегчены невысоким уровнем и немаленький шириной заднего дверного проема. Замки дверей имеют особую блокировку, дабы на ходу дверь невозможно было открыть. Багажник у Baleno объемный, его крышка поднимается практически вертикально.
1,3 GL мотор Suzuki Baleno считается номером один в списке сильных серийных двигателей собственного размера. Предельная мощность составляет 85 л.с. (для каких-либо рынков присутствует тип 92 л. с.) при 6000 об/мин, крутящий эпизод 103 Нм при 3000 об/мин. Мотор 16-клапанный с распределенным впрыском. Спасибо степени сжатия 9,5 абсолютно разрешено использование топлива Аи-92.
Конструкторы отличительное внимание уделили шумо- и виброизоляции: не слышно мотора, никак не передается на кузов работа подвески. Для борьбы с шумами и пульсациями был нарочно разработан свежий искусственный материал, коим в некоторое количество слоев выложены все дно машины, щит,отделяющий мотор от салона, пол багажника, крыша. Всецело свободная подвеска, рассчитанная на полноприводную схему, выдает авто прекрасную стабильность. Передняя смонтирована намощном подрамнике, соединенном L-образными рычагами со стойками Макферсона. Кроме этого есть и стабилизатор поперечной стабильности. Задняя подвеска кроме того смонтирована на мощном подрамнике, соединенном со стойками Макферсона 2 параллельными тягами. Подрамники подвесок с кузовом скреплены через специализированные виброгасящие подушки.
Безопасный кузов имеет спереди системы, сминающиеся при конфликте, а с боков — балки, защищающие от бокового удара.
Передние амортизаторы имеют в типовом исполнении специализированные ограничительные клапаны, предотвращающие наклонение кузова на виражах. Рулевое управление с усилителем, дисковые тормоза передних колес (у 1,8-литровой модели кроме того и задних). 1,8-литровая модель имеет процессорную систему автоматической опции подвески, способную «приладить» характеристику ее к дорожным условиям и стилю езды шофера. Радиус поворота — всего 4,9 м. У универсала Baleno Wagon 4WD полный привод многократной готовности, основной составляющую которого — раздаточная муфта RBC, помещенная перед задней крупнейшей передачей. Многодисковая муфта RBC гарантирует выравнивание скоростей вращения передних и задних колес. В обычных условиях Baleno 4WD — переднеприводной. При необходимости, к примеру, в период разгона и на виражах, раздаточная муфта включает привод на все колеса. При стремлении быть может заказана антиблокировочная система тормозной системы (ABS).
|
