|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ГАЗ-20 Победа, четырехдверный пятиместный седан. Исследование авто стартовала в 1943 на горьковском автомобильном заводе фамилии Молотова. Над существом «Победы» действовал основной конструктор ГАЗа А. А. Липгарт. По наброскам художника Вениамина Самойлова были сделаны гипсовые модели в масштабе 1:5, на основе более счастливого был сконструирован макет из красного дерева в масштабе 1:1. 1 экземпляр сошел с конвейера 6 ноября 1944, ну а в 1946 стартовал серийный выпуск модели. Автомашина была названа в честь победы в Знаменитой отечественной войне.
Новый авто выделялся неординарным дизайном: широкий кузов, колеса углублены в его корпус, выступающие крылья убраны, мотор установлен в месте меж пружинами свободной подвески колес, а радиатор смещен вперед. Модель была оснащена рядным 4-х цилиндровым мотором, рабочий размер которого составлял 2111см3, а мощность — 50 л.с. На «Победы» устанавливали механическую трехступенчатую коробку передач, барабанные тормоза, переднюю свободную пружинную подвеску и цельную балку заднегомоста на рессорах. Спасибо обтекаемой форме кузова, авто разгонялся до предельной скорости 105 км/ч. Свежая автомашина стоила 16 тыс. руб., а хотящие прокатиться имели возможность взять ее в прокат.
После выпуска 700 автомашин, был найден ряд повреждений, в следствии этого дальнейшие модели исправляли напрямик на конвейере. В скором времени обнаружилась вторая серия «Победы». В обновленном авто была на 5 сантиметров уменьшена толщина заднего сиденья, дабы военачальники имели возможность выезжать в автомашине, не снимая папахи. Первый раз авто был оборудован электрическими указателями поворотов, стоп-сигналами, электрическими стеклоочистителями, отоплением и вентиляцией.
В 1955 сошла с конвейера свежая модификация «Победы» — ГАЗ-20В. Некоторое количество поменялся дизайн авто: наиболее массивной стала решетка радиатора, символ автомобильного завода находился и уже над облицовкой радиатора. В салоне обнаруживалось небывалое новшество — радиоприемник. В этом же году был выпущен кабриолет с брезентовым верхом, и еще внедорожник ГАЗ-72, с кузовом ГАЗ-20 и ходовыми качествами ГАЗ-69.
«Победа» выпускалась не столько в Советском Союзе, но и в Польше на заводе «Варшава». Автомашины продавались в Финляндии, Бельгии и прочих европейских государствах.
|
