|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
ALFA ROMEO 159 — седан класса D производства итальянской фирмы Alfa Romeo. Демонстрация модели произошла в начале марта 2005. Спецификой системы считается поперечное месторасположение 260-сильного мотора с полноприводной трансмиссией. Наружний стиль седана близок к моделям Alfa Romeo 156. Авто создан в совместной работе с кузовной компанией Italdesign Giugiaro. Различие данной модели от собственной предшественницы — больший простор с помощью повышения колесной базы на 105 мм, габаритной длины на 180 мм и ширины на 83 мм. По объемам салона авто не выделяется от модели наиболее высокого класса Alfa Romeo 166.
Alfa Romeo 159 владеет строгим и идеальным на взгляд пассивной защищенности кузовом. Пассажирам и шоферу гарантируется высокий уровень акустического и климатического уюта. Обеспечен увеличенный уровень защищенности пассажиров при ударе в всякую часть кузова, при переворачивании авто и пожаре. Все модели в базовой комплектации оснащены шестью подушками безопасности: 2 фронтальными, 2 передними боковыми и 2 передними нижними для обороны ног, кроме того 2 верхними боковыми надувными шторками. Наличествуют «интенсивные» подголовники на передних сиденьях, предохраняющие головы пассажиров от удара в зад кузова.
У модели высокие признаки управляемости и стабильности при перемещении на наибольших скоростях, коие достигнуты с помощью задней многорычажной подвески Multilinc и высокоточного рулевого управления с гидроусилителем и передаточным количеством всего 12,7:1. Трансмиссия включает 3 дифференциала, кроме того центральный, вида Torsen, считается несимметричным и частично блокируемым. Он распределяет мощность мотора по осям в соотношении 43:57. При потребности случается механическое перераспределение данного соответствия с учетом дорожных условий и режимов перемещения. Все модели в базовом исполнении оснащены усовершенствованной системой динамической защищенности VDC (Vehicles Dynamic Control), коия содержит 3 подсистемы: ESP (динамической стабилизации при перемещении), ASR (антипробуксовочную) и MSR (сдерживающую тормозной эпизод мотора при сбрасывании «газа»). Наиболее сильная тормоза с АБС и EBD (система электронного перераспределения тормозных сил) исходя из силы устанавливаемого мотора оснащена тормоз-дисками наружным диаметром 305-330 мм спереди и 278-292 мм позади.
Уровень базового оснащения автомашин включает 2 варианта: Medium и High. С учетом заказного оборудования автомашина быть может оснащена автоматической климатической системой с контролированием климата в 2 либо 3 зонах кузова, передними сиденьями с электроприводами регулировок и памятью на установку для шоферского сиденья, отделкой салона из естественной кожи, навигационной системой, ультразвуковыми передним и задним датчиками парковки, высококлассной аудиосистемой Bose, биксеноновыми фарами, дистанционной системой допуска в авто и др.
Силовые аппараты включают 6 моторов, комплектуемых простыми короткоходными 6-ступенчатыми коробками передач. Первый раз на моделях Alfa Romeo обнаруживались 3 всецело свежих мотора вида JTS с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Первые 2 4-цилиндровых 16-клапанных двигателя трудящимся размером 1,9 и 2,2 л унифицированы по системы и выделяются наличием системы регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов «настроенным» впускным коллектором и наличием 2 балансирных валов для наиболее мягкой работы. Два двигателя имеют высокую степень форсировки и развивают не столько значительную мощность 160 и 185 л.с. в соответствии с этим, но и высокие ценности крутящего эпизода при невысоких и средних частотах вращения. Данные моторы унифицированы с 2,2-литровыми аппаратами, коие устанавливают на модели Opel. 3, самый мощный, 3,2-литровый бензиновый мотор V6, заменивший 3,2-литровый двигатель V6 с обыкновенным впрыском бензина, не выполняется в Европе. Он разработан экспертами General Motors и поставляется в Италию из Австралии, где его собирают на моторном заводе дочерней фирмы Holden. Данный мотор компактный и нетяжелый, диаметр цилиндров и ход поршня — 89,0x85,6 мм. Плодотворно данный двигатель унифицирован с подобными аппаратами трудящимся размером 2,8 и 3,6 л, используемыми в настоящее время на моделях Cadillac CTS и Holden.
Новый мотор кроме того оснащен системой регулировки фаз газораспределения всех клапанов и «настроенным» впускным коллектором, что разрешило поднять его мощность до 260 л.с. (раньше 250 л.с.) и обеспечить гораздо лучшую приспособляемость на небольших и средних частотах вращения. Высокомоментные турбонаддувные дизели Multijet вида JTDM оснащены фильтрами-сажеуловителями (DPF) имея цель их соотношения нормативам токсичности Евро-4, сами же они гарантируют автомобилям высокую динамику и невысокий расход бензина. 120-сильный 1,9-литровый двигатель имеет 1 верхний распределительный вал и 8 клапанов, а 150-сильный — 2 вала и 16 клапанов. 2,4-литровый 5-цилиндровый 20-клапанный дизель мощностью 200 л.с. достигает величины предельного крутящего эпизода (свыше 360 Нм) в рабочем диапазоне частот вращения от 1750 до 3500 об/мин. Уровень европейских расценок на базовые модели Alfa Romeo 159 — от 28 тыс. евро.
|
