RENAULT Master — нетяжелый автофургон французской фирмы Renault; выпускается с 1979 года. С конца 2003 года на заводе в Батийи, на востоке Франции, выпускается обновленное род фургонов Master уверенностью массой до 3,5 т c свежим дизайном передней части кузова, характерным для всего грузового рода Renault, свежей отделкой кабины, завышенной защищенностью и уменьшенной погрузочной высотой. Модернизация машины прошла в конце 1990-х годов в сочетании с компанией Opel, кроме того немецкие варианты носят обозначение Opel Movano, а для английского рынка собирают идентичные автомашины под маркой Vauxhall Movano.
В 2004 году гамма силовых аппаратов для фургонов Master была рационализирована и включает 2 дизельных мотора серии CDTi завышенной экономичности с системой Common Rail, имеющих рабочий размер 2,5 либо 3,0 л. 1 двигатель Renault отрегулирован на силы 100 и 114 л.с., 2 аппарат фирмы Nissan развивает 136 л.с. Все исполнения оборудуют механическими пятиступенчатыми коробками передач, передней свободной рычажно-пружинной подвеской и дисковыми тормозной системой. По заказу предполагается механическая шестиступенчатая коробка передач и задняя пневматическая подвеска. Фургон выпускается в исполнениях L1, L2 и L3 с колесной базой 3078, 3578 и 4078 мм в соответствии с этим, а размер кузовов данных версий составляет от 8,0 до 13,9 куб.м.
Грузопассажирские исполнения уготованы для перевозки в добавок 3-6 человек и не очень большого груза. В программу входят кроме того шасси с кабиной, 16-местные микроавтобусы, бортовые грузовики и самосвалы. Исходя из уверенностью массы 2,8, 3,3 либо 3,5 т автомашины носят индексы Т28, Т33 либо Т35, а габаритная высота перекрытого кузова отражается в добавочной маркировке Н1, Н2 либо Н3 (2249-2721 мм).
В июне 2004 года подразделение Renault Trucks завершило исследование наиболее тяжкой гаммы автофургонов возымевших наименование Master Propulsion (в ряде государств — Master Maxi) уверенностью массой 3,5-6,5 т. Как и базовый вариант Master, она выпускается на заводе в Батийи. На вид автомашины фактически не выделяются от базовой серии, сохраняя ключевые плодотворные и стилистические специфики. Основным различием считается их комплектация четырехцилиндровым 16-клапанным дизельным мотором Nissan 3.0dCi с турбонаддувом, переходным замораживанием воздуха и системой Common Rail, коий развивает в различных вариантах 115 либо 156 л.с.
Другими отличительными чертами считаются усиленное шасси, подвеска передней неразрезной оси на продольных параболических рессорах, применение задних двускатных 16-дюймовых колес на тяжких моделях, установка свежей панели устройств в кабине, и еще расширенный выбор кого-то из четырех объемов колесной базы (3130, 3630, 4130, 4630 мм). Автомашины Master Propulsion предполагаются как цельнометаллические фургоны с разной протяженностью и высотой кузовов с нужным размером 12-22 куб. м., бортовые варианты и самосвалы, и еще универсальные шасси с короткой трехместной кабиной либо двойной на 7 человек, дозволяющие делать на их основе гамму специальных исполнений уверенностью массой 3,5; 5,0; 5,5 и 6,5 т. Все варианты снабжаются механическими 5- либо шестиступенчатыми коробками передач ZF, рулевым управлением с гидроусилителем, всеми дисковыми тормозной системой с двухконтурным гидропневматическим приводом, АБС и электронной системой перераспределения тормозных усилий. По заказу предполагается антипробуксовочная система ASR.
|
