|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
SUZUKI GSX1400, байк фирмы Suzuki. Производство модели начато в 2001 согласно с модой на большеобъемные машины в отсутствии обтекателя, сделанные в ретро-стиле. Известность аналогичных байков была обусловлена тем, что для почти всех байкеров бескомпромиссные спортивные машины стали меньше интересны по вопросу, связанным с ужесточением законов, сдерживающих предельную скорость, и повышением страховых вкладов на сверхмощные скоростные спортбайки.
GSX1400 смотрится довольно массивным, его сухая масса составляет 228 кг, колесная база — 1520 мм, а сев за руль GSX1400, невозможно не направить свой взгляд на его грандиозную ширину. Хотя чувство громоздкости, тяжеловесности оперативно исчезает, стоит лишь тронуться с места.
В виде байка доминирует грандиозный, массивный мотор, размещенный в строгую раму из впечатляющих стальных труб. Данный мотор ведет собственную родословную от силового аппарата модели GSX1100 конца 1980-х. Размер 16-клапанного мотора с 2 распредвалами был увеличен до 1402 см3, что разрешило достичь довольно эластичной данные силового аппарата вкупе с высоким значением предельной силы — 79 кВт (106 л. с.) при 6500 об/мин.
Прототипом для мотора GSX1400 явился силовой аппарат воздушно-масляного замараживания, использовавшийся на этих байках фирмы, как GSX1100, GSX-R1100 и GSF1200 Bandit. Хотя, в различие от карбюраторной системы питания силового аппарата предшественника, мотор GSX1400 оснащен системой впрыска бензина SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve — с 2 дроссельными заслонками), заимствованной у свежайших моделей спортивных автомашин серии GSX-R. Присутствие 2 дроссельной заслонки, коия приводится в перемещение электродвигателем, контролируемым электроникой, разрешает реструкторизировать подачу топливно-воздушной смеси в мотор и обеспечить наиболее точное ее дозирование.
Двигатель GSX1400 не классифицируется высокофорсированным, изготовлено данное для обеспечивания решительной тяги во всем диапазоне невысоких и средних оборотов, при всем при этом максимально величины крутящего эпизода достигается уже при 5000 об/мин. Ходовая часть байка соответствует взглядов традиционной машины, хотя при всем при этом имеет возможность похвастаться этими качественными составляющими как шестипоршневые тормозные скобы — в основном атрибуты спортивных автомашин, и еще качественные подвески — задние амортизаторы рюкзачного вида и телескопическая вилка с трубами диаметром 46 мм, — обладающие полным набором регулировок.
Несмотря на собственную массу и специфики системы, GSX владеет наилучшей управляемостью, его подвески возможно с легкостью настроить на самые разные нагрузки. Дорожный просвет у GSX1400 во много раз менее, нежели у спортивных автомашин, хотя, и все же, байк великолепно себя ведет и на изобилующих поворотами магистралях.
Шины: передняя 120/70 17, задняя 190/50 17. Байк снабжается цепным приводом и 6-ступенчатой коробкой передач. Предельная скорость — 241 км/ч (150 миль/ч).
|
