|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
AUBURN
«Оберн» (Auburn), американская компания по производству автомашин, перестала существование в 1937. Образование компании Auburn («Оберн») относят к 1900, как скоро Франком и Моррисом Экхардами был построен 1 авто. Вначале (до 1905) Auburn был авто на высоких колесах. Начально он имел 1-цилиндровый мотор, далее 2-цилиндровый, а с 1917 — 6-цилиндровый. В 1924 обладателем компании стал промышленник Эррет Лоббан Корд. Данный эпизод явился для компании главным — она делается именитой. Конец 1920-х годов был временем пика известности «Оберна». В 1926 фирма поглотила предприятие Dusenberg.
Известные автомашины с 8-цилиндровыми моторами, а с 1932 — с моторами вида V12 обнаруживались под начальством Корда. В 1929 в производство увидел свет авто, носящий его фамилия — Cord L-29. Данное был 1 серийный гоночный авто, имеющий передний привод. Впрочем с его техобслуживанием образовались проблемы, и год для пуска в производство непривычного и недешевого авто был подобран безуспешно — начиналась суета на Уолл-стрит, — в следствии этого сбыть получилось только 4400 экземпляров модели L-29, и в 1932 ее производство было отложено.
Хотя компания и прославилась спасибо высокому уровню собственных продуктов и имела прекрасную репутацию, собственные автомашины она реализовывала по расценкам ниже себестоимости. К примеру, V12 продавался меньше, нежели за 1000 $. В 1935 компания предположила свежую серию моделей. Данное были «Спидстеры» (Speedster), скоростные автомашины с индексом «851». В этом же году Speedster 851 оказался победителем в ряде автогонок. Speedster образца 1935-37 годов — 1 из самых поразительных американских автомашин данного периода. Данный авто изготавливал потрясающее представление — приемистый, на вид динамичный, яркий, с гофрированными хромированными выхлопными трубами. Увы, в связи слишком нежной подвески он не владел необходимой стабильностью, нужной спортивному авто.
Ни приемлемая стоимость, ни симпатичный экстерьер моделей не принесли обладателям компании прогнозируемых эффектов: размер продаж Auburn был необыкновенно мал, и для спасения фирмы, стоявшей на пороге провала, необходимо было что-то наибольшее, нежели дизайнерский стиль и высокие технологии. В данных условиях Э. Л. Корд принял решение отпустить сенсационно свежую модель, в собственной основе являющую собой небольшой «дюзенберг», спроектированный еще в 1934, хотя не поставленный на производство, — Cord 810. Данный авто и его модификация 812 продержались на пьедестале в Соединенных Штатов практически до 60-х годов.
Cord 810 имел прекрасный дизайн спасибо Гордону Бюригу (Gordon Buehrig): фары, выступающие из крыльев, имеющие систему, подобную осветительным устройствам, применяемым на взлетно-посадочных полосах аэродромов, недоступность внешних подножек и классической облицовки радиатора, упрятанные в кузов дверные петли и тент, всецело скрывающийся за бортами кузова. Автомашины компании, отличавшиеся впечатляющей системой, удовлетворительной стабильностью на поворотах, не были наиболее верными, хотя стоили они в два раза подороже Cadillac. За 2 года компания пришла в полный кризис, но даже это привело к провалу империи Auburn-Cord-Duesenberg. В 1937 она прекратила поприсутствуют.
|
