|
Автор: Водитель
|
|
10.01.2009 03:00 |
Колесные диски
Существует 2 ключевых вида колесных дисков: стальные и алюминиевые. Первые производят путем штамповки из стального листа, вторые - производят из алюминиевых сплавов путем литья и ковки. Не очень большую долю рынка занимают диски из магниевых сплавов, впрочем их коррозионная стойкость хуже алюминиевых. И последние заняли лидиpующее положение сpеди матеpиалов, применяемых для производства дисков автомобильных колес. Ключевым их превосходством перед иными материалами стала меньшая масса. Алюминиевое колесо существенно проще стального, что как следует сказывается на плавности хода авто, доводит до совершенства его стабильность и управляемость. Нетяжелое колесо повышает сpок службы узлов подвески.
Как нередко данное случается в автомобилестроении, вначале плодотворная свежий релиз была "обкатана" на спортивных магистралях. После этого алюминиевые диски стали использовать на дорогостоящих и элитных автомашинах, теперь с них перекочевали на серийные автомашины среднего и небольшого классов.
Внешняя часть диска называется ободом и являет из себя цилиндр трудоемкого профиля, уготованный для установки на нем покрышки. Дисковая часть колеса производится обыкновенно некоторое количество выгнутой наружу для увеличению поперечной жесткости диска. В плоскости диска наличествуют крепежные отверстия и центральное отверстие для установки колеса на ступицу. Кроме этого проделывается еще ряд отверстий-окон, выполняющих незамедлительно некоторое количество функций: украшающая соблазнительность и многообразие дизайна, сокращение массы диска и вентиляция тормозного преспособления. При солидной величине окошек промежутки меж ними именуют спицами.
Основными данными диска, нужными для его верного подбора, считаются: ширина и монтажный диаметр обода в дюймах, вылет (ET), число посадочных отверстий крепления диска к ступице авто и расстояние меж ними (PCD), диаметр центрального отверстия (DIA).
Вылет диска - данное расстояние от места его крепления на ступице авто до центра обода в мм. Вылет случается "позитивный", коль скоро место крепления диска не переходит центр обода диска, "негативный", коль скоро место крепления диска переходит центр обода диска, и "никакой", коль скоро данные 2 плоскости схожи.
Также в маркировке любого диска зашифрована информация о системы бортовых закраин обода (JJ, JK, K либо L) и хампов - кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для верного удержания бескамерной покрышки на диске (H, FH, AH и т.д.). В добавок на любом диске быть может указана дата его производства, клеймо осуществляющего контроль органа, свидетельствующее о его соответствии интернациональным стереотипам, и предельная нагрузка.
Пример маркировки колесного диска: 5,5Jx15H2 ET30 PCD: 5/112 Dia: 66.6, где
5, 5 - ширина обода в дюймах;
J - код системы бортовых закраин диска;
15 - монтажный диаметр диска в дюймах;
Н2 - код системы хампов;
ЕТ30 - вылет диска;
PCD: 5/112 - число мест креплений диска и расстояние меж ними;
Dia: 66.6 - диаметр центрального отверстия.
При выборе дисков нужно принимать во внимание совместимость их со штатными болтами (гайками); при их несовместимости - приобрести оптимальные. Коль скоро объем центрального отверстия диска более посадочного места ступицы, нужно в добавок приобрести специализированные проставочные кольца. Объемы покупаемых дисков обязаны отвечать виду дисков, советуемых заводом-изготовителем авто. Колесо наверное проверено на авто до производства его с резиновой покрышкой и обязано как следует прилегать к присоединительным плоскостям, непринужденно вертеться и вовсе не выступать за габариты кузова. |
